英菲尼迪鍛造輪轂變形了怎么辦

鋁合金輪轂的抗壓強(qiáng)度相當(dāng)高，普通家用輪轂的抗壓能力在20噸以上。實(shí)際貨車使用這種輪轂可以滿足要求，但鋁合金材料的脆性較差，即當(dāng)壓縮極限為20噸時(shí)，斷裂前的彈性變形空間很小，只要超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)基本斷裂力矩。所以越野車往往不用鋁合金輪轂，偶爾飛起來(lái)會(huì)很容易造成輪轂斷裂，但同樣，越野國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)這種情況的可能性非常小，這種材料的輪轂可以滿足各種鋪路和正常不鋪路的道路通勤。

公司以“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求市場(chǎng)，以科技求發(fā)展，以管理求效益”為經(jīng)營(yíng)宗旨，為確保每一個(gè)輪轂都能做到更好，公司內(nèi)部構(gòu)建了嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控和測(cè)試系統(tǒng)，產(chǎn)品均通過(guò)TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。產(chǎn)品包括鑄造輪轂和鍛造輪轂，鑄造每年輪轂產(chǎn)量達(dá)到110萬(wàn)件左右，鍛造輪轂?zāi)戤a(chǎn)量達(dá)到1.8萬(wàn)件左右，產(chǎn)品不僅覆蓋國(guó)內(nèi)近三十個(gè)省市、自治區(qū)，遠(yuǎn)銷美國(guó)、俄羅斯、東南亞、中東、日本、新加坡、伊拉克等幾十個(gè)地區(qū)。為了滿足市場(chǎng)需求，公司還在不斷改革創(chuàng)新，提升管理水平，提高產(chǎn)品品質(zhì)，充分發(fā)揮公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和客戶優(yōu)勢(shì)，努力把公司打造成行業(yè)內(nèi)部具有競(jìng)爭(zhēng)力、影響力和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

英菲尼迪鍛造輪轂變形了怎么辦

汽車輪轂樣式很多，容易被石頭劃傷或被有害物質(zhì)損壞，導(dǎo)致輪轂容易生銹。很多車主開(kāi)始注意保護(hù)輪轂，安全駕駛。配備鋁合金輪轂的汽車，與普通輪胎相比，鋁合金輪轂具有更好的緩沖和減震性能，大大提高了汽車在不平路面或高速行駛時(shí)的舒適性。輪轂拉伸過(guò)程是通過(guò)拉伸性能來(lái)降低輪胎的滾動(dòng)阻力，從而降低油耗。鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，制動(dòng)性能增強(qiáng)，輪胎和制動(dòng)盤的使用壽命延長(zhǎng)，有效保證了汽車的安全行駛。

多年來(lái)，公司全體員工銳意進(jìn)取，技術(shù)和設(shè)備不斷完善，形成了全覆蓋的鋁合金輪轂鍛造業(yè)務(wù)。為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，培養(yǎng)了一批技術(shù)和管理人才，形成了良好的市場(chǎng)口碑，安徽優(yōu)合科技股份有限公司將朝著“更高、更遠(yuǎn)”的方向發(fā)展，更好地服務(wù)廣大車主和社會(huì)。

英菲尼迪鍛造輪轂變形了怎么辦

眾所周知，簧下重量越輕，汽車性能越好，加速和制動(dòng)性能越強(qiáng)，燃油效率也越高。中空的設(shè)計(jì)大大減輕了汽車輪轂的重量，鋁合金也為輪輻提供了足夠的強(qiáng)度來(lái)支撐輪輞。這也是許多車主想更換鍛造車輪的原因。因?yàn)殄懺斓能囕啿粌H質(zhì)量好，而且重量輕。當(dāng)然，中空的設(shè)計(jì)節(jié)省了輪轂制造中使用的鋁合金材料，降低了輪轂廠家的生產(chǎn)成本，自然降低了成本，消費(fèi)者也享受到了實(shí)惠。

公司擁有一支技術(shù)過(guò)硬、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“客戶至上”的企業(yè)理念，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定中求進(jìn)，打造合金輪轂行業(yè)優(yōu)良品牌，讓強(qiáng)品質(zhì)與時(shí)尚同行。

在重量相同的前提下，鋁合金輪轂的抗沖擊性更強(qiáng)，而鋼制輪轂則更為靈活。能夠使鋼輪變形的沖擊力可能不會(huì)使鋁合金輪轂變形，因?yàn)殇X合金輪轂較厚。但是，當(dāng)沖擊力較大到一定程度時(shí)，鋁合金輪轂可能會(huì)直接斷裂，而鋼制輪轂只會(huì)變形更嚴(yán)重。在保證強(qiáng)度的前提下，輪轂越輕越好，懸架響應(yīng)越靈敏，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)省力，加速性好，理論油耗也不錯(cuò)，鋁合金輪轂通常被認(rèn)為更輕。

事實(shí)上，這并不一定是因?yàn)殇X合金的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼。為了保證強(qiáng)度，鋁合金輪轂的體積非常大。因此，一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的鋁合金輪轂不更輕。甚至許多備用輪胎都有鋼制輪轂，比鋁合金輪轂（全尺寸）輕。真的重量?jī)?yōu)勢(shì)是那些鍛造輪轂。由于鍛造工藝提高了強(qiáng)度，體積可以縮小，體現(xiàn)了重量?jī)?yōu)勢(shì)。如果你的備胎是全尺寸鋼制輪轂，你可以橫量一下是鋁合金輪轂還是鋼制輪轂。

英菲尼迪鍛造輪轂變形了怎么辦

通常，汽車輪轂制造商校準(zhǔn)的輪轂尺寸為：15英寸、16英寸、17英寸、18英寸和19英寸。小的通常配備家用車，而大的則配備更先進(jìn)的。例如，對(duì)于一輛通常低于15萬(wàn)元的家用車，官方的選擇是15、16和17；對(duì)于超過(guò)25萬(wàn)輛車，官方選擇的是17、18和19種配置。雖然高配置的大輪轂看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，提升了整車的外觀，但也不是十全十美。它既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)。