通常，汽車輪轂制造商校準的輪轂尺寸為：15英寸、16英寸、17英寸、18英寸和19英寸。小的通常配備家用車，而大的則配備更先進的。例如，對于一輛通常低于15萬元的家用車，官方的選擇是15、16和17；對于超過25萬輛車，官方選擇的是17、18和19種配置。雖然高配置的大輪轂看起來非常運動，提升了整車的外觀，但也不是十全十美。它既有優點，也有缺點。
如果鋁合金輪轂壞了，為了節約成本，你還去一些不專業的地方維修，那你就大錯特錯了，所以維修過的輪轂是沒有保障的。其實很多地方都是原廠工藝返修，氣密試驗、打磨、油漆等工序都可以返修。如果您擔心安全問題，輪轂在鑄造過程中也用鋁合金溶液鑄造。同樣的，焊接是通過內外焊的方式進行的，采用的是相同的鋁合金材料，因此不擔心質量問題。
首先，鋁合金輪轂比鐵輪轂輕，所以四個輪轂加在一起會比鐵輪轂輕很多。如果汽車高速行駛，基本上會更輕更省油。其次，一般來說，鋁合金輪轂都裝有盤式制動器。這種剎車需要散熱到通風盤上，而且鋁合金輪轂的鋁合金材料也有很大的網眼，所以散熱效果會更好。鋁合金輪轂看起來會更好。首先，鐵輪轂是便宜的，現在鐵輪轂是壓的。而且基本上都是同一個模具，輪轂上的花紋沒有變化，所以更便宜。
鋁合金輪轂外觀設計通常非常搶眼，除了高品質和耐用性，鋁合金輪轂的美學是關鍵要務。鋁合金輪轂是根據安裝時的重量和平衡穩定性以及每輛車的風格而設計的。鋁合金輪轂在一定程度上會比輪輻重，這有助于摩托車在高速行駛和轉彎時重心降低，保持穩定性。另外，鋁合金輪轂的核心問題還取決于懸掛，而輪胎也會受到一定程度的影響。
對于所有類型的越野車和重型卡車，使用鋼制汽車輪轂的初衷是為了確保在惡劣環境下的行車安全，因為這些汽車輪轂的變形極限雖然很低，但變形引起的斷裂極限相對較高。也就是說，鋼制汽車輪轂變形非常嚴重，只要變形后不斷裂，就可以勉強行駛，而越野車主要在未鋪路面行駛。隨著路面的起伏和各種異物的相互作用，汽車輪轂很容易變形。
當汽車輪轂溫度較高時，清洗前應讓其自然冷卻。切勿用冷水清洗，否則會損壞鋁合金輪轂，甚至會使制動盤變形，影響制動效果。另外，用高溫清洗劑清洗鋁合金輪轂會使汽車輪轂表面發生化學反應，失去光澤，影響外觀。如果汽車輪轂彎曲、斷裂或嚴重腐蝕，應及時更換。如果不更換損壞的汽車輪轂，輪胎很可能從汽車輪轂上打滑，甚至車子失控。但如果只是擦傷，問題不大。
汽車輪轂按材質主要分為鋼輪轂和輕合金輪轂，輕合金輪轂主要由鋁合金和鎂合金制成。在當今的汽車市場上，鋼制輪轂并不多見，大部分車型都采用鋁合金輪轂，即輕合金輪轂。用于制造鋁輪轂的鋁合金材料有A356、6061等，其中A356廣泛用作鑄鋁輪轂。A356鋁合金具有比重小、耐蝕性好的特點。它主要由鋁、硅、鎂、鐵、錳、鋅、銅、鈦等金屬元素組成，鋁約占92％，是一種成熟的鋁合金材料。
如果鋁合金輪轂壞了，為了節約成本，你還去一些不專業的地方維修，那你就大錯特錯了，所以維修過的輪轂是沒有保障的。其實很多地方都是原廠工藝返修，氣密試驗、打磨、油漆等工序都可以返修。如果您擔心安全問題，輪轂在鑄造過程中也用鋁合金溶液鑄造。同樣的，焊接是通過內外焊的方式進行的，采用的是相同的鋁合金材料，因此不擔心質量問題。
鋁合金材料具有較高的換熱效率，即吸熱和散熱速度較快，能迅速吸收制動盤傳導的熱量，然后迅速散發到空氣中。鋁合金輪轂的高硬度顯著降低了輪胎或輪轂在轉彎時的傾斜度。鋁合金輪轂可以減輕輪胎的空載重量，提高輪胎的抓地力。由于路面振動和轉向力對空載重量非常敏感，鋁合金輪轂也表現出更好的彎曲性能和更的轉向動作。與鋼制輪轂相比，鋁合金輪轂的優點仍然非常明顯，重量更輕，強度更高，對汽車性能的要求更為深刻。
許多人認為只要汽車輪轂安裝時不接觸外部金屬板，其實，拆卸車輪時，如果仔細看里面的結構，很容易在很多地方卡住，特別是汽車啟動后，在崎嶇的路面上，減震器會瞬間壓縮。因此，要用好大輪轂。你開車一定要漂亮。還要注意輪輞的寬度。其次，制動卡鉗卡在輪輞上。因為現在的汽車經常使用大卡鉗來保證安全，所以一個4磅的卡鉗比一個罐子大得多。偏置不足和設計不當的車輪經常卡在制動卡鉗上。幸運的是，在這種情況下很容易發現。
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