汽車輪轂單元軸承內圈軸向滑動容易發生，目前大量采用螺紋固定和鎖緊結構，一些汽車輪轂單元軸承法蘭頸采用螺紋鎖緊，螺母鎖緊方法比較困難，存在鎖緊問題，有的轎車車輪軸承單元采用了多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結構復雜、裝配困難。
世界汽車工業正朝著輕量化、高速化、安全性、節能性、舒適性和輕環境污染的方向發展，汽車鋁合金零部件的消費量日益增加，接下來小編將帶大家去了解鋁合金輪轂的鍛造成形方法。
鋁合金輪轂的成品經過氧化處理后，采用了一種特殊的鑄棒，經過鍛造和熱處理后，抗拉強度達到570MPa，屈服強度達到540MPa，伸長率為15%，與同規格車輪相比，重量可減輕到17.2kg，大大減輕了重量該產品通過產品氧化處理，有效解決了鋁合金輪轂易氧化的問題，能夠滿足現有的輪轂要求。
汽車輪轂是一種圓柱形金屬零件，用來支撐輪胎，安裝在車軸中心，它是連接制動鼓、車輪和輪軸的重要零件，輪轂中心是輪轂中心孔，中心孔旁邊往往有四個或六個螺紋孔。
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